Felsökning motorstörningar

 

MOTORN STARTAR INTE:

A. Motorn får inget bränsle:

1. Bränslekranen är stängd.
2. Bränslet är slut i tanken.
3. Spaken för luftspjället har inte tryckts ned eller tätar ej spjället varigenom motorn får för lite bensin.
4. Urluftningshålet i tanklocket igensatt.
5. Huvudmunstycket i förgasaren igensatt.
6. Bensinslangen igensatt. 
7. Förgasaren igensatt.
8. Silen i bränslekranen är smutsig.

B. Ingen gnista: Ta bort tändhatten från tändstiftet och sedan tändhatten från tändkabeln. Håll kabeln ca 4mm från motorgodset och dra runt kicken/pedalen. Växeln ska vara i friläge. Om ingen gnista uppstår:

1. Tändkabeln är skadad eller lös.
2. Brytarkontakterna är oljiga eller brända.
3. Kondensatorn är skadad.
4. Tändspolen är skadad.
5. Kortslutningskontakterna oljiga, våta eller nedsmutsade.

C. Gnista uppstår mellan tändkabel och gods men trots detta får inte tändstiftet gnista.

1. Tändstiftet är sotigt, oljigt, vått (utvändigt), har bryggbildning eller är skadat.
2. Det är dålig kontakt mellan tändhattens anslutning och tändkabeln.

D. Motorn har genom för mycket flödande blivit ”sur”.

1. Stäng bensinkranen och kicka/trampa motorn några gånger med tändstiftet urtaget.
2. Gör rent tändstiftet före montering.

E. Motorn är svårstartad trots att den är varm

1. Förgasaren är felaktigt inställd.
2. Flottörnålen tätar inte.
3. Flottören är otät.
4. Flottören hänger sig.

MOTORN ARBETAR OREGELBUNDET ELLER STANNAR OFTA:

1. Bränslet är slut.
2. Bränsleledningen är igensatt.
3. Förgasare eller munstycke är tilltäppta.
4. Tändstiftet eller tändsiftskontakt respektive tändspole ej i ordning.
5. Tändkabeln är skadad eller lös.
6. Brytarkontakterna är oljiga eller brända.
7. Brytararmen går kärvt på lagertappen.

MOTORN 4-TAKTAR:

1. Huvudmunstycket är för stort.
2. Flottören är otät.
3. Förgasaren flödar pga. av smutsig eller skadat flottörnålsfäste.
4. Flottörnålen klämmer eller är defekt.
5. Tändstiftet är oljigt eller igensatt.
6. Brytarkontakterna är slitna, oljiga, smutsiga eller brända.
7. Luftfiltret är igensatt.
8. Ej korrekt bränsle blandning. Enl. instruktionsboken gäller 4% oljeblandning, men dagens oljor räcker 3% 2-taktsolja i bensinen.

MOTORN "SPIKAR" VID FULL GAS:

1. Förtändningen är för hög.
2. För tjocka sotavlagringar i förbränningsrummet
3. Kylflänsarna smutsiga.
4. Kolvbultsbussningen utnött.

MOTORN DRAR INTE ELLER MINSKAR I EFFEKT:

1. Luftfiltret är igensatt.
2. Bensinslangen är igensatt.
3. Förgasaren är igensatt.
4. Felaktig förgasarinställning.
5. Tändningsstörningar (brytare, kondensator, tändspole osv.)
6. Tjuvluft vid cylinderfoten, cylindertoppen eller vid förgasaranslutningen till följd av skadade packningar eller lösa skruvar.
7. Avgaskanalen är igensatt av sot vid cylindern.
8. Stora sotavlagringar i topplocket.
9. Utblås och överströmningskanalerna täppta av sot.
10. Kröken eller ljuddämparen är igensatta.
11. Kopplingen slirar.
12. Tätning mellan växellåda och vevhus har gått sönder ( "ryker" ur ljuddämparen).
13. Fastbrända kolvringar.
14. Tändstiftet är överhettat
15. Bromsarna ligger på.

FÖR HÖG BRÄNSLEBRUKNING:

1. Läckage i bränsleslang, anslutningar eller tank.
2. Otät förgasare.
3. Huvudmunstycket är för stort.
4. Felaktig förgasarinställning.
4. Avgasanläggningen igensatt.
5. Otät cylindertopp eller cylinderpackning.

MOTORN GER FÖRGASAR SMÄLLAR:

1. Motorn får för lite bränsle.
2. Motorn har tändningen för lågt ställd.
3. Tändstiftet glöder, för lågt värmevärde.
4. Tändstiftet är kortslutet, smutsigt eller har slaggpärlor.
5. Kondensatorn är felaktig.
6. Lös tändkabel eller skadad isolering.
7. Brytararmen hänger sig, kontakterna är brända eller brytaravståndet är för stort.
8. Kolvringarna är fastbrända.
9. Motorn får tjuvluft.

MOTORN BLIR FÖR VARM:

1. Allt för mager bränsleblandning eller olämplig olja i blandningen.
2. Huvudmunstycket för litet.
3. För låg tändning.
4. Avgassystemet igensatt.
5. Cylindern och cylindertoppen fulla med smuts - särskilt mellan kylflänsarna.
6. Motorn felaktigt sotad (kolvtopp blanksmärglad).

MOTORN RUSAR:

1. Kopplingen slirar.
2. För hög tomgång.

KOLVEN KÄRVAR:

1. Felaktig körning (långvarig fullgaskörning, segdragning på hög växel med låg fart).
2. Felaktig bränsleblandning.
3. Felaktig förgasar inställning.
4. Tändstiftet sitter löst.
5. Fastbrända kolvringar.

MOTORN KNACKAR:

1. Felaktigt tändinställning.
2. Felaktigt tändstift.
3. Reducerad bränsletillförsel.
4. Igensatt lufthål i tanklocket.
5. Kanalerna i cylindern igensotade och glödtändning.

MOTORN STANNAR PLÖTSLIGT:

1. Bränsleledningen igensatt eller bränslet är slut.
2. Tändkabeln har hoppat av.
3. Tändstiftselektroderna är överbryggade.
4. Tändspolen eller kondensatorn är defekt.
5. Cylinderns toppackningen är trasig.
6. Fel på kortslutningskontakten eller kabeln till denna.

HELLJUSET ELLER HALVLJUSET LYSER INTE:

1. Lös eller skadad lampa.
2. Dålig kontakt i strålkastaren.
3. Kabelbrott.
4. Dålig kontakt i omkopplaren.

KOPPLINGEN SLIRAR:

1. För litet wirespel.
2. Lamellerna är slitna.

KOPPLINGEN HUGGER:

1. Felaktig olja i växellådan.
2. Beläggningar på lamellerna.

Rekommenderad transmissionsolja i Sachs:

Transmissionsolja mineral SAE 80 av GL1 klass eller motsvarande Motorolja Rak mineral SAE30