katalog från Mopedägarnas Inköpscentral i Lomma på
nattduksbordet. Självklar kvällslektyr förutom Se och Fib
Aktuellt förstås.
Min första mopedsommar var det också aktuellt att sommarjobba
och det gjorde jag på
Caltex bensinstation i Ytterby strax utanför Kungälv. Jag hade
ju sommarlov och vi bodde sommartid på Instön som ligger nära
Marstrand och knappt 3 mil från Ytterby. Självklart åkte man
moppe till och från sommarjobbet. Man sommarjobbade ca fyra
veckor och på tappen, ja man kallade bensinstationer för tapp
på den tiden, och där fick jag tanka bilar, putsa rutor, göra
oljebyten och rundsmörja bilar. För er som inte vet vad
rundsmörjning är kan jag berätta att det är när man trycker
i fett i alla fettnipplar på dåtidens bilar. Det satt
fettnipplar i styrstagsändar, spindelleder, drivknutar,
knutkors mm. Och så bytte man ofta olja i bakaxeln.
Det tog emellertid inte så värst lång tid innan jag kände att
jag var tvungen att få bättre fart på DKW'n. Cylindern
demonterades och jag minns att det var fruktansvärt svårt
att dra pluggen. Pluggen var ett härdat stålrör som svetsats
på undersidan. Ja det var ett rör, ca 8 mm invändigt, ca 10 mm
utvändigt och ca 30 mm långt. Svetsen fick man bort med
slipstift och därefter kunde jag få loss pluggen.
Insuget slipades upp till 17 mm och avgasporten höjdes lite.
Hålet som blev efter bortslipningen av svetsen fick jag fixat
genom att lämna in cylindern till en firma som hårdlödde igen
hålet. En 17 mm Encarwi KL7, ett dito insugningsrör, ett två
kuggar större framdrev och lite packningar beställdes från
Lomma. Nu var spänningen stor när motorn var ihopsatt. Mopeden
gick utav bara den och man körde i cirklar runt kompisarna. Ca
70 km/h gick det väl i ungefär och det var hissnande fart med
moped på den tiden.
En av mina bästa kompisar, Lars-Åke, som hade en Florida var
särskilt imponerad och tjatade länge på mig om att få köpa
DKW'n av mig. På senhösten gav jag med mig och sålde den till
honom. Minns inte för hur mycket men det rörde väl sig om ett
par tre hundralappar tror jag. Lars-Åke skulle lacka om den
under vintern, sätta på en dyna och ett TT-styre och när den
var klar på vårkanten tyckte han att jag skulle provköra
eftersom jag var van vid de hissnande farterna. Sagt och
gjort. Jag åtog mig naturligtvis uppdraget och färden
gick från Krokslätt i Mölndal till Toltorpsdalen där det
minsann skulle
varvas ur. Jag körde i riktning mot Mölndals centrum och låg
ner på moppen och den varvade ur fint. Så i en svag kurva
möter jag en svartvit Amazon med röda lampor på taket, polisen
så klart. Jag hann i princip inte tänka förrän jag hörde bilen
tvärnita och vända. Jag svängde snabbt in till vänster bland
villakvarteren och trodde att jag skulle hinna försvinna. Men
jag var inte hemma i de kvarteren och jag fastnade på
en återvändsgata. Polismännen i bilen ropade åt mig att jag
skulle stanna men jag blev så skraj och uppjagad att jag bara
slängde moppen och sprang genom några villaträdgårdar och upp
i terrängen bakom.
Efter en dryg timme hade jag letat mig hem till Lars-Åke igen
och fick bekänna vad som hänt. Han köpte mopeden av mig men
hann aldrig köra den och jag blev självfallet
återbetalningsskyldig. Eftersom man köpt en annan moppe,
en Zündapp 63:a, var man ju inte stadd i kassan precis. Jag
fick snällt komma veckovis med betalning till Lars-Åke. Som
tur var hade han Floridan kvar så moped fick han ju trots allt
fortsätta åka. En idé vi hade var att vi skulle köpa tillbaka
moppen när polisen sålde hittegods osv. men ingen av oss
vågade visa oss där så vart DKW'n tog vägen vet jag inte.
Jag träffade Lars-Åke när vi var 13 år och skulle konfirmera
oss. Vi träffas inte så mycket nu för tiden men vi har
oftast mycket att prata om när vi ses någon gång om året.